A 211 Km/h, ebrio y sin carné

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MADRID.-Los Mozos de Escuadra han detenido a un conductor por circular por la autopista AP-2, a la altura de La Bisbal del Penedès, a 211 kilómetros por hora, en estado de embriaguez y con el carnet de conducir retirado judicialmente, según ha informado la Policía autonómica.

Jorge V.P., vecino español de Roda de Barà (Tarragona), de 38 años, fue arrestado el pasado sábado día 6 por exceso de velocidad penalmente punible, conducir bajo los efectos del alcohol y con el carné retirado judicialmente.

Un control de velocidad en la autopista AP-2, a la altura de La Bisbal del Penedès, interceptó a las 11.00 horas un vehículo que circulaba a 211 kilómetros por hora, casi 100 kilómetros por hora por encima del límite permitido en este tramo de vía (120 km/h).

Al dar el alto al vehículo, los agentes comprobaron, además, que el conductor presentaba evidentes síntomas de embriaguez, por lo que se le efectuó la prueba de alcoholemia, que resultó dar positivo con 0,66 mg/l. Jorge V.P., además, circulaba con el permiso suspendido judicialmente por una sentencia del pasado mes de julio. Por todo ello, ha sido detenido por un delito contra la seguridad vial.


Dos veces en el mismo día

A las 02.20 de la madrugada, una patrulla del sector de tráfico de Montblanc le abrió también diligencias penales por conducir con una tasa de alcoholemia de 1,02 mg/l y con el permiso retirado.

Los agentes pararon a Jorge V.P. en el punto kilométrico 37 de la carretera N-240, a la altura de Montblanc y, ante los síntomas de embriaguez que presentaba, fue sometido a la prueba de alcoholemia, que dio positiva con una tasa cuatro veces superior a la permitida y penalmente punible (1,02 mg/l).

El vehículo quedó inmovilizado, pero poco después un conocido del detenido levantó la inmovilización y se llevó el coche, con el que horas más tarde volvieron a sorprender a Jorge V.P.

Al detenido, que pasó a disposición del juzgado de instrucción número 2 de El Vendrell, en funciones de guardia, le constan varios antecedentes por conducción bajo los efectos del alcohol y quebrantamiento de condena.

Consecuencias del alcohol y las drogas

Por otro lado, el magistrado juez de lo Penal número dos 'bis' de Santander ha condenado a un año y seis meses de prisión a un conductor que, bajo los efectos de la cocaína y el alcohol tal como demostrarón las pruebas que se le efecturon, sufrió un accidente en el que murió uno de los ocupantes del vehículo.

Según señala la sentencia, hecha pública el 8 de septiembre, y que suspende temporalmente la ejecución de la pena privativa de libertad a condición de que el inculpado no vuelva a delinquir, los hechos ocurrieron el 30 de mayo de 2006. Miguel Ángel de la P.J., de 21 años de edad, conducía el vehículo de su propiedad siniestrado en la carretera CA-133, al llegar a la altura del kilómetro 1,900 (término municipal de Santillana del Mar y partido Judicial de Torrrelavega).

En el accidente, como consecuencia del "gravísimo traumatismo y hemorragia craneal" sufrido, falleció Roberto M.B., de 49 años de edad, que ocupaba el asiento delantero derecho, y el cual salió despedido del vehículo cuando éste volcó, mientras otro ocupante de 25 años de edad resultó con lesiones de las que tardó en curar 22 días.

El Juzgado de Instrucción número 1 de Torrelavega acordó, por auto de 31 de julio de 2007, la intervención del carnet de conducir del acusado. Por su parte, los perjudicados han sido indemnizados con anterioridad al juicio y no han reclamado.

La sentencia, dictada con la conformidad del procesado, ha condenado a éste, como autor de un delito contra la seguridad del tráfico, un delito de homicidio imprudente y un delito de lesiones, a la pena de un año y seis meses de prisión; privación del permiso de conducir vehículos a motor o derecho a obtener autorización durante dos años y seis meses, y al pago de las costas procesales causadas.

La sentencia acuerda sin embargo la suspensión de la ejecución de la pena por un período de dos años, condicionado a que el penado no cometa delito durante dicho plazo.

Fuente: ElMundo.es.

No todos los consejos son buenos

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Encuentro en CEA el "Decálogo de la conducción eficiente" y he alucinado con ciertos consejos con los que aseguran se ahorraría un 20% de carburante. No los pongo en duda, que seguro que están más que probados, sólo que algunos me parecen poo lógicos...

1 - Arranque y puesta en marcha: Arrancar el motor sin pisar el acelerador.

  • En los motores de gasolina, iniciar la marcha inmediatamente después.
  • En los motores diesel, esperar unos segundos antes de comenzar la marcha.
Eso, y si el coche a pasado la noche en la calle, a 5 grados y el aceite del motor tiene la densidad de la margarina tu tira que consumes menos... Quisiera ver yo el interior del motor usado para las pruebas...

3 - Aceleración y cambios de marchas:

  • Según las revoluciones
    • En los motores de gasolina: entre las 2000 y 2500 revoluciones.
    • En los motores diesel: entre las 1500 y 2000 revoluciones.
El manual de instrucciones de un coche diesel X dice que nunca lo lleves ni muy revolucionado ni muy ahogado, que cambies entre 2500 y 3000 revoluciones, pero tu hazle caso a estos que ahorraras combustible... ¿Ahorraras también la reparación?
  • Según la velocidad
    • 2ª marcha: a los 2 segundos o 6 m.
    • 3ª marcha: a partir de unos 30 km/h
    • 4ª marcha: a partir de unos 40 km/h
    • 5ª marcha: a partir de unos 50 km/h
¿¿¿La 5ª marcha a 50 km/h??? Y el coche llorando... Que me caaaaaloooo.

4 - Utilización de las marchas largas:

Circular lo más posible en las marchas más largas, y a bajas revoluciones. Siempre que sea posible, utilizar por tanto la 4ª y la 5ª marcha en ciudad.

¿Otra vez la 5ª marcha? ¿En ciudad? ¿Han oído hablar del "freno motor"? Haz una frenada de emergencia con la 5ª marcha puesta sin pisar el embrague, a ver donde terminas...

5 - Velocidad de circulación la más uniforme posible: Buscar fluidez en la circulación; evitar todos los frenazos, aceleraciones y cambios de marchas innecesarios.

Explícaselo a los indecisos.

7 - Detención: Detener el coche utilizando el freno de pie, y, siempre que sea posible, sin reducir previamente de marcha.

Esta misma tarde monto el pollo en la autoescula, tanta clase de freno motor, de ayudarse de las marchas para frenar el coche sin necesidad de gastar los frenos y tenerlos para un imprevisto para nada... Estafadooooreeeesss!!!



Tipos de conductores IV: Los luciérnagas

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Como su propio nombre indica son aquellos que van, literalmente, alumbrando a los demás. Vas tranquilamente por una carretera poco iluminada cuando de repente aparecen en tus retrovisores unas luces apuntanto a Saturno que te deslumbran, tienes que cambiar la posición del espejo interior, tapar como puedas el destello de los retrovisores exteriores y mientras seguir prestando atención a la carretera...

Una solución que suele ser útil (me criticaréis por ello) es encender la luz antiniebla trasera, el coche situado justo detrás se lleva un destello similar al que me está proporcionando y se aleja lo suficiente para que pueda conducir tranquilamente.

Últimanente escucho en los medios la medida de circular las 24h con las luces de cruce, que no me parece del todo mal, de no ser por el incremento de hasta un 3% en el consumo del coche y sobretodo porque los conductores de este país no están preparados para hacerle tal mantenimiento a las luces. Si ya es habitual ver vehículos con lámparas fundidas o una luz apuntando a Urano y otra a Neptuno, que no veremos cuando el uso de las mismas se multiplique por 3?

Y eso sin contar la rabia que nos dará a muchos tener que comernos con patatas los dispositivos de encendido automático de las luces de cruce instalados ya de serie en muchos vehículos...